Интервью Бориса Рассказова порталу "В Подмосковье"

14.11.2014 3426

Красногорский район Подмосковья — один из самых близких к Москве. Этим обусловлены и преимущества, и проблемы района. Самыми «больными темами» для района являются застройка Павшинской поймы, транспортные проблемы и очереди в детсады из-за активного роста населения. О том, как власти решают эти вопросы, в интервью порталу «В Подмосковье» сообщил глава Красногорского района Борис Рассказов.

— Борис Егорович, какие проблемы наиболее остро стоят в вашем районе?

— Проблем у нас, как и в любом муниципальном образовании, много. По степени важности на первом месте — транспортная проблема. Ее решение требует много времени. Это основная проблема для большинства муниципалитетов, близлежащих к Москве.

На второе место я бы поставил завершение строительства в Павшинской пойме, где строится беспрецедентный для Подмосковья объем жилья. По проекту комплексной застройки, в этом микрорайоне должно быть 97 жилых домов, общей площадью 1 миллион 669 тысяч квадратных метров. Большинство из них уже введены в эксплуатацию, остальные — достраиваются. К нам поступает много писем по этому поводу. Основные вопросы, которые волнуют горожан, это не сданные вовремя дома, нарекания по качеству и отставание в строительстве социальной инфраструктуры.

— Когда планируется закрыть этот вопрос?

— Сейчас застройка заканчивается, но там будут работать еще года два, потому что не построено еще четыре детских сада, а всего их там должно быть 10. Мы только шестой детсад ввели. Строится третья из пяти школ, поликлиника. Не построено еще пожарное депо, не запущена транспортная система. Вопросов там хватает.

— Какие еще проблемы в Красногорском районе?

— Третья по значимости проблема — нехватка мест в дошкольных учреждениях и вторая смена в школах. Хотя у нас показатель учащихся во вторую смену ниже областного — 7% против 11%, это вызывает беспокойство, потому что у нас большой прирост населения в связи с ростом рождаемости и миграцией. Рождаемость превосходит смертность, в среднем баланс превосходства — это плюс 200 человек в год. Это стабильные цифры, которые демонстрируются в течение нескольких лет. По детским дошкольным учреждениям есть целая программа, которая предполагает сокращение и ликвидацию дефицита мест.

— Сколько сейчас составляет очередь в детсады, как ее будут сокращать?

— Очередность детей в возрасте от трех до семи лет по состоянию на 1 октября 2014 года составляет 2464 человека, ее мы планируем ликвидировать в 2016 году. А полная ликвидация очереди запланирована на 2018 год. Строительство детсадов ведется за счет разных источников — бюджетное, инвестиционное, частное. Мы должны отслеживать соотношение числа муниципальных и частных детсадов. Сейчас в Красногорском районе действует 51 детских сад, четыре из них — частные.

По программе губернатора Московской области Андрея Воробьева «Наше Подмосковье» в 2013 году мы сдали четыре детских сада на 542 места, в 2014 году будут сданы восемь детских садов на 1155 мест. Часть уже сдали, они разные, есть одногруппные, есть на 240 и 180 мест. На 2015 год планируется ввод 12 детских садов на 2,5 тысячи мест.

Еще одна проблемная территория, хотя она сейчас развивается, это город Нахабино, второй по численности после Красногорска. Исторически она была разделена на военную и гражданскую части. Там нехватка социальной инфраструктуры. Сейчас мы по программе губернатора строим в Нахабино ФОК с бассейном. Он будет завершен в 2015 году. По инвестпрограмме, предложенной правительством Московской области, создается культурно-досуговый центр, его открытие планируем в 2017 году. Отвели территорию под строительство еще одного детского садика в Нахабино.

— Главной проблемой района Вы назвали пробки. Как обстоят дела с реконструкцией дорог? Что планируется сделать для снижения их загруженности?

— Это давняя проблема, и району в одиночку с ней не справиться. Здесь нужны консолидированные усилия — муниципалы, региональные власти и фонды, федеральный дорожный фонд, потому что речь идет о развитии дорог федерального и регионального уровней, которые вливаются в Москву. Это Волоколамское, Новорижское и Пятницкое шоссе. Реконструкция Новорижского шоссе завершится уже в 2015 году, а может и в этом. Там идет серьезное расширение — головной участок в черте Красногорска расширяется до пяти полос, на других участках — до четырех полос.

После этого мы переходим на Волоколамское шоссе, это будет в следующем году. Тут есть варианты. Готовится рабочий проект развязки Ильинского и Волоколамского шоссе, и сейчас мы решаем, что важнее — начать реконструкцию с этого участка или сделать сброс с Волоколамского шоссе до Красногорска на Новорижское шоссе. Окончательного решения нет, проект должен пройти экспертизу.

Мы предлагаем пустить одну магистраль через Опалиху и госпиталь Вишневского (Красногорский филиал № 1 «Третьего центрального военного клинического госпиталя имени Александра Вишневского» — ред.), и таким образом связать Волоколамское и Новорижское шоссе. Этот проект уже разрабатывается по заказу Главного управления дорожного хозяйства Московской области.

Второе — сделать связку уличной системы города Красногорска с районом Митино. Географически улицу Речная в Красногорске от улицы Дубравная в Митино отделяет меньше километра. Для того чтобы их соединить, не хватает дороги длиной чуть меньше 500 метров, но это граница двух субъектов РФ — Московской области и Москвы. И Красногорский район не вправе из своего бюджета финансировать строительство дороги на территории, относящейся к Москве. Это сильно тормозит весь процесс, но мы со своей стороны стараемся сделать все, чтобы такая связующая дорога была построена. Тогда у Красногорска появится выход сразу на три станции метро — «Пятницкое шоссе», «Митино» и «Волоколамская».

— А что за проект развязки Ильинского и Волоколамского шоссе?

— В Красногорске находится сложный транспортный участок на месте пересечения Волоколамского и Ильинского шоссе и железнодорожных путей Рижского направления. Пропускная способность Волоколамского шоссе не достаточна, ситуацию осложняет пересечение автомобильных дорог в одном уровне. В час пик там наблюдаются большие пробки, их средняя скорость не превышает 20 километров в час.

Основной ход Волоколамского шоссе решили направить по путепроводу над железной дорогой. Новый путепровод будет иметь по три полосы движения в каждом направлении плюс переходно-скоростные полосы. Под эстакадой организуют съезд с Волоколамского шоссе на Ильинское и обратно. Это позволит в нижнем уровне эстакады организовать продление Пенягинского шоссе до железнодорожной станции Павшино, там же пройдет съезд на Волоколамское шоссе, будет удобный подъезд к станции скорой помощи.

Развязка сохранит все существующие автобусные остановки, также будет установлена новая остановка на Павшинской улице. Там будут и тротуары, подземные и надземные переходы, предназначенные в том числе для инвалидов-колясочников. Стоимость проекта может составить 9 миллиардов рублей.

Полный текст статьи: http://inmosreg.ru/government_interview/20141114/606045933.html

ЗАДАТЬ ВОПРОС ГЛАВЕ Г.О. КРАСНОГОРСК

Больше новостей о жизни округа читайте в официальном телеграм-канале «Красногорск.Новости»